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汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径——珀威克汽油柴油机油代理

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汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径——珀威克汽油柴油机油代理

发布日期:2017-09-21 09:46 来源:http://www.softduo.com 点击:

  汽油调和是保障油品质量和增加效益的重要途径——珀威克汽油柴油机油代理      全国客服:4000-067-488

  汽油调和是炼油厂油品生产的最末环节,也是炼厂效益的源泉。炼油厂根据生产装置不同,可生产催化裂化汽油、重整汽油、烷基化油、直馏汽油、异构化汽油等组分油。炼厂通常以不同辛烷值组分、MTBE、抗爆剂、抗氧剂等功能剂进行调和生产成品汽油。

  全球炼化行业迫于不断恶化的空气质量和石化燃料尾气对环境的污染,不断提高汽油质量标准,炼化企业生产高标号的清洁汽油、减少环境污染是一项十分紧迫的任务。如何实现在满足汽油质量标准的前提下,做好汽油调和,增加炼厂的经济效益是炼化行业长久关注的一个课题。汽油调和技术作为一门应用技术,能够很好的解决这一问题。汽油调和技术可以:

  1)充分利用原料,合理使用组分,增加产品品种及数量,满足市场需求;

  2)改善油品性质,提高产品质量等级,增加炼油效益;

  3)防止质量不足和质量过剩。

  一、汽油调和原料组分

  众多炼厂都建有在线调和系统,将催化汽油与重整汽油、烷基化油、异构化汽油、MTBE和添加剂按一定比例进行调和生产出不同规格的汽油产品。此外,直馏汽油、焦化汽油、热裂解汽油、芳烃等通常也作为汽油调合组分。

  1、催化裂化汽油

  催化裂化汽油为商品汽油的主要组分,在商品汽油中的含量达70%以上。催化裂化汽油烯烃含量、硫含量达不到指标,辛烷值不够高。为降低催化裂化汽油的硫含量,可采用选择性加氢技术,加氢后满足国IV标准硫含量的汽油辛烷值下降0。5~2个单位,要满足国V硫含量指标辛烷值还要再下降1个单位。第六阶段《车用汽油》征求意见稿中降低了车用汽油(VI)的烯烃含量,其体积分数由原来的不大于 24%分别修订为不大于 18%(VIA 阶段)和 15%(VIB 阶段)。这一变化一方面限制了催化裂化汽油在汽油调合中所占的比例,另一方面其辛烷值还要进一步降低。催化裂化汽油的RON一般在90~93之间。

  2、重整汽油

  重整汽油在我国汽油构成中所占比例约为10%,其RON可达100以上。催化重整主要是提高汽油中的芳烃和异构烷烃的量来提高汽油辛烷值,其中芳烃对提高辛烷值的贡献更大,通过重整来提高汽油辛烷值的不利方面是芳烃含量及苯含量升高。第六阶段《车用汽油》征求意见稿中降低了车用汽油(Ⅵ)的苯含量,其体积分数由不大于 1。0%修订为不大于 0。8%。因此,需要通过芳烃抽提控制苯含量,将造成汽油调和RON的缺失。

  3、烷基化油

  烷基化汽油是用LPG中的异丁烷和1-丁烯、2-丁烯、异丁烯反应生成异辛烷,所以烷基化汽油的主要组分是异辛烷,具有如下优点:

  1)辛烷值高,其RON可达96,MON可达94,是清洁汽油理想的高辛烷值调合组分;

        2)不含烯烃、芳烃,硫含量低,在汽油调和中通过稀释作用降低汽油中的烯烃、芳烃、硫含量,使之达到标准要求;

  3)蒸气压较低,为轻质汽油在汽油调和中的应用留有了空间;

  4)密度低,为芳烃在汽油调和中的应用留有了空间。

  但烷基化油在作为汽油调合组分时需要缴纳消费税,因其密度不同所缴纳的消费税不同,缴税额高于2100元/吨,造成经济上不划算。

  4、异构化汽油

  异构化是提高汽油辛烷值最便宜的方法之一,可使轻直馏石脑油C5、C6中的直链烷烃转化为支链烷烃,从而提高汽油辛烷值10%~22%。异构化汽油的RON在83~85之间。

  5、MTBE

  MTBERON为117,MON为102,是高辛烷值调合组分,含氧量较高,在汽油调合中一般的加入量在10%左右。不同的汽油组分对MTBE的感受性不同,提高辛烷值的幅度也不相同。在RON90左右的汽油中,添加10%的MTBE可提高辛烷值2.5~3个单位。在汽油调合预案中,一般以115~117乘以MTBE加入量的体积比例来计算辛烷值。MTBE在调和汽油时也需缴纳消费税,消费税高达2000元/吨以上。

  6、芳烃

  芳烃分为轻芳烃、重芳烃。轻芳烃是指苯环连接短碳链的烷烃或烯烃,分子量小于二甲苯的混合芳烃。重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃,碳原子数在九个以上。汽油调合用芳烃,一般以三甲苯为主。密度0。88g/cm3左右,馏程130~195℃,RON在100~115之间。芳烃在汽油调合中可以提高汽油辛烷值,补充汽油后馏分,增加汽油抗烧性。芳烃价格低于汽油,还可以降低生产成本。其缺点是密度过大,在汽油中的调合比例一般小于10%。第六阶段《车用汽油》征求意见稿中降低了车用汽油(Ⅵ)的芳烃含量,其体积分数由原来的不大于 40%修订为不大于 35%。因此,汽油调合时加入过多的芳烃,将影响油品质量。

汽油调和用芳烃的重要技术指标有硫含量、萘含量、二烯烃含量、氯含量和苯含量,因此使用前应对上述指标进行检测。

  二、汽油调和计算

  汽油调和计算,就是汽油调合质量指标数值的估算,在制订汽油调合预案和方案时离不开调和计算。调和计算也用于核算调合成本和调合利润。

  1、可加性质量指标的调和比的计算

  汽油的硫含量、胶质、密度、馏程、烯烃含量、芳烃含量、MTBE中的甲醇含量,都是可加性质量指标(又称线性指标,线性调合)都可以用公式计算控制。

    GA=(X-XB)/(X-XA)×100%

    GB=100%-GA

    GA=调合油中A种组分的体积含量;

    GB=调合油中B种组分的体积含量;

    X=调合油中有关规定的(或标准的)指标数值;

    XA=调合油中的A种油的有关数值;

    XB=调合油中的B种油的有关数值。

  2、辛烷值估算

  1)按可加性原则近似计算混合油辛烷值

  若按可加性原则计算混合油的辛烷值,与实际所得的辛烷值有误差,高辛烷值组分在调和汽油中的比例越大,误差越大。同一组分与不同的基础组分调和时,可表现出不同的调和效应。组分调和辛烷值小于其单独存在时的实测辛烷值时即为负调和效应,反之为正调和效应。

  一般来说,烷基化油与FCC汽油的调和负效应非常明显。高辛烷值的烷基化油与FCC汽油调和,调和后的汽油辛烷值增