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发动机两大杀手 油泥和积碳区别是什么?——珀威克车用油代理

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发动机两大杀手 油泥和积碳区别是什么?——珀威克车用油代理

发布日期:2016-11-14 09:30 来源:http://www.softduo.com 点击:

  发动机两大杀手 油泥和积碳区别是什么?——珀威克车用油代理    全国客服:4000-067-488


  很多车主去做保养的时候,修车师傅经常会推荐说,“你这车子积碳严重了,发动机油泥太多,要做这个清洗,加个那个清洗剂”。那这个油泥和积碳究竟是个什么玩意?他们有区别吗?


  今天师傅给大家讲讲这傻傻分不清的油泥,积碳。

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  什么是油泥发动机形成油泥的情况有两种,一种是发动机内未燃烧充分的燃油和水与机油共同作用乳化形成油泥,另一种是机油在高温情况下黏度变稠,久而久之形成油泥。简单来说就是发动机内的机油发生各种化学反应形成了一坨废油。

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  油泥的危害?


  其实油泥的危害比积碳更为严重。


  1、油泥附着在曲轴箱内壁上会降低缸体的散热能力,导致机油温度过高,发动机功率下降。


  2、油泥附着在发动机内部油道中,会增大机油的流动阻力,减少机油的流量,影响部件之间的润滑效果,发动机噪音变大。


  3、大量的油泥有可能堵塞机油油道,导致部件之间没有润滑形成“干磨”,严重时导致烧瓦,抱轴等现象。


  怎样防止油泥?


  1、使用合格的机油机滤,如果有条件的话建议选择品质好点的机油,因为一般好的机油它的清洁型能越强,在更换机油的时候会将部分油泥分解后带出来,从而产生清洁作用。


  2、定期做保养,及时更换机油机滤,机油的超期使用是最容易引起油泥的产生。在这里广大车主要明确一点,油泥的产生是一种正常的现象,任何发动机都会产生油泥。合格的机油在正常的保养情况下,并不会出现油泥堵塞油路的情况,所以车主对于这点不必过于担心。


  3、定期进行润滑系统清洗,在换机油前试试可以用“发动机内部清洗剂”进行清洗,一到两年一次,一般花费在一百到两百元左右。注意,8年以上的老车不建议去清洗折腾发动机内的油泥,因为往往老车油泥都是比较厚重了,清洗油泥反而会堵塞油路,不要得不偿失。


  什么是积碳


  与油泥产生的原理不同,积碳则是由于燃油燃烧不充分形成的一种焦着状的物质,一般形成的位置在燃烧室、进气道、节气门等位置。

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  积碳的产生,主要是因为汽油油品的质量低。中国的汽油质量和外国相比,普遍偏低。因此在中国,汽车产生积碳不足为奇。 


  积碳的危害 

  不同位置的积碳会导致一系列不同情况的问题。但总体来说,积碳的产生,最明显的就是导致车辆加速无力、怠速抖动、油耗增加等问题。 

  

  燃烧室积碳:积碳堆积在燃烧室内,造成燃烧室容积变小,压缩比提高,各缸做功不均,致使发动机发生爆震。 


  喷油嘴积碳:影响喷油雾化的状况,造成喷油不均,引起发动机抖动、无力,加速不顺畅。 


  节气门积碳:导致车辆加速无力,怠速抖动、不稳。会使节气门的位置发生变化,也使汽油燃烧不充分,从而导致油耗增加。积碳会占据节气门的进气空间,降低充气效率, 影响汽车的动力性;同时积碳会吸附大量汽油分子,破坏混合气浓度,导致启动困难,油耗增加,甚至使气门紧闭不严。 


  怎样防止积碳


  避免长时间怠速行驶


  相信没几个车主愿意出现怠速行驶的情况,我们也只能建议大家尽量去避免长时间的怠速行驶。因为怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳就产生了。而且怠速情况下,发动机进入的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。


  按时清理


  如果积碳已经导致故障,例如怠速抖动、启动困难,怠速高,尾气超标等问题,就必须清洗。


  跑高速可以预防产生积碳


  多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。如果没有机会跑高速,可以隔几天空档高转速运行一下发动机,说白了就是空档轰油门,这样也可以减少积碳。


  超短途行驶更容易产生积碳


  很多上班族公司与家里路程并不远,其实长时间超短途行驶,更容易产生积碳。多少公里才叫超短途,我和人认为经常单次开车不超过5公里就算超短途行驶。没必要长时间热车


  长时间热车其实和怠速、超短途行驶相类似,同样也容易产生积碳,其实车辆启动后,大约30秒左右,发动机运转平稳后就可以正常行驶了,没必要刻意热车。车子开出地库或开出小区,其实已经起到热车的效果了。


  最后定期对车辆进行必要的保养,使用合格的油品才会最大程度地保护您的爱车免受积碳和油泥的损害。

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